Перший у світі комерційний поїзд метро з вуглецевого волокна офіційно запущено та, як очікується, буде введено в експлуатацію протягом року.

Перший у світі комерційний поїзд метро з вуглецевого волокна був офіційно запущений і, як очікується, буде введений в експлуатацію протягом року.

У сфері залізничних транзитних технологій полегшення транспортного засобу — максимально зменшене вага кузова, одночасно забезпечуючи продуктивність транспортного засобу для зниження експлуатаційного споживання енергії — є ключовою технологією для досягнення екологічних залізничних транспортних засобів із низьким вмістом вуглецю.

Традиційні транспортні засоби метро в основному використовують такі метали, як сталь і алюмінієві сплави, які мають обмеження щодо зменшення ваги через властивості матеріалу. Вуглецеве волокно, відоме як «король нових матеріалів», має такі переваги, як легкість, висока міцність, стійкість до втоми та стійкість до корозії. Його міцність більш ніж у п’ять разів перевищує міцність сталі, а його вага становить менше однієї чверті від сталі, що робить його чудовим матеріалом для легких залізничних транспортних засобів.

CRRC Sifang Co., Ltd. співпрацювала з Qingdao Metro Group та іншими організаціями для розробки ключових технологій, включаючи інтегроване проектування великих і складних основних несучих конструкцій з вуглецевого волокна, ефективне та недороге виробництво лиття, а також комплексне інтелектуальне виявлення та обслуговування . Цей систематичний підхід вирішив проблеми інженерного застосування та вперше в усьому світі дозволив використовувати композитні матеріали з вуглецевого волокна в основній несучій конструкції транспортних засобів комерційного метро.

Кузов поїзда, рама візка та інші основні несучі конструкції виготовлені з композитних матеріалів з вуглецевого волокна, що значно покращує характеристики транспортного засобу. Поїзд легший і енергоефективніший, має вищу міцність, кращу адаптивність до навколишнього середовища та нижчі витрати на експлуатацію та обслуговування протягом життєвого циклу, що забезпечує різноманітні технічні переваги.

Більш легкий корпус, більш енергоефективна робота

Використовуючи композитні матеріали з вуглецевого волокна, автомобіль значно зменшив вагу. Порівняно з традиційними металевими транспортними засобами метро, ​​кузов поїзда метро з вуглецевого волокна на 25% легший, рама візка на 50% легша, а загальна вага транспортного засобу зменшена приблизно на 11%. Це призводить до зниження експлуатаційного споживання енергії на 7%, дозволяючи кожному поїзду скорочувати викиди вуглекислого газу приблизно на 130 тонн на рік, що еквівалентно відновленню лісів на 101 акрі.

Вища міцність, довший термін служби конструкції

У поїзді використовуються нові високоефективні композитні матеріали з вуглецевого волокна, які не тільки полегшують вагу, але й підвищують міцність кузова. Крім того, у порівнянні з компонентами, виготовленими з традиційних металевих матеріалів, рама візка з вуглецевого волокна демонструє більшу стійкість до ударів і чудові показники втоми, подовжуючи термін служби конструкції.

Більша адаптивність до навколишнього середовища

Полегшений кузов поїзда забезпечує чудову ходову ефективність, не тільки задовольняючи суворіші вимоги до навантаження на вісь для колій, але й зменшуючи знос коліс і рейок. Поїзд оснащений передовою активною радіальною технологією, яка активно контролює колісні пари під час руху по кривих, значно знижуючи знос колісних рейок і шум. Крім того, у ньому використовуються більш стійкі до зношування та термостійкі вуглецево-керамічні гальмівні диски, що дозволяє зменшити вагу та задовольнити суворі вимоги до ефективності гальмування.

Зменшення витрат на експлуатацію та обслуговування протягом життєвого циклу

Завдяки застосуванню легких матеріалів з вуглецевого волокна та нових технологій знос коліс і рейок поїзда метро з вуглецевого волокна значно зменшується, що призводить до значного зниження вимог до обслуговування як транспортних засобів, так і колій. Крім того, за допомогою технології цифрового близнюка було створено інтелектуальну платформу для експлуатації та обслуговування SmartCare для поїзда з вуглецевого волокна, що дозволяє самостійно виявляти та самодіагностикувати загальну безпеку транспортного засобу, стан конструкції та експлуатаційні характеристики. Це покращує ефективність технічного обслуговування та знижує витрати, що призводить до зниження витрат на технічне обслуговування протягом життєвого циклу поїзда на 22%.

У сфері технології вуглецевого волокна для залізничних транспортних засобів компанія CRRC Sifang Co., Ltd. використовує свої промислові переваги та створила комплексну платформу для досліджень і розробок, виробництва та перевірки завдяки більш ніж десятиріччю накопичених досліджень і спільних інновацій серед промисловості та академічних кіл. , і додаток. Це призвело до повних інженерних можливостей, починаючи від структурного проектування та розробки вуглецевого волокна до виготовлення лиття, моделювання, тестування та гарантії якості, забезпечуючи універсальне рішення протягом усього життєвого циклу.

Наразі вуглеволоконний поїзд метро завершив заводські типові випробування. Згідно з планом, протягом року його буде введено в демонстраційну експлуатацію на першій лінії метро Циндао.

Зараз у секторі міського залізничного транспорту Китаю мінімізація споживання енергії та скорочення викидів вуглецю при одночасному створенні ефективної екологічної міської залізничної системи з низьким вмістом вуглецю є головним пріоритетом розвитку галузі. Це висуває підвищені вимоги до технологій полегшення рейкових транспортних засобів.