На тлі глобального поштовху до боротьби зі зміною клімату авіаційна промисловість прискорюється до сталого майбутнього. Європейська ініціатива «Чиста авіація» нещодавно оголосила, що її базова платформа проекту Green Regional Aircraft (GRA) -Airbus C295 Flight Test Bed 2-успішно завершила серію льотних і наземних випробувань. Це знаменує собою ключовий прорив у застосуванні термопластичних композитів і-автоклавного виробництва для великих аерокосмічних конструкцій.
Одним із видатних досягнень є передова-процесорна коробка крила. Завдяки високоінтегрованому дизайну він поєднує в собі дві передові-композитні технології: нижня обшивка використовує рідку смолу для цілісного формування лонжеронів, стрингерів і основних структур, зменшуючи кількість деталей і складність складання. Верхня оболонка інноваційно використовує автоматизоване розміщення волокон із-консолідацією на місці для створення термопластичних панелей із вбудованими ребрами жорсткості. Цей гібридний підхід покращує структурну цілісність, одночасно зменшуючи вагу коробки крила на 5,6% і знижуючи витрати на виробництво/споживання енергії.
Крім того, проект перевірив повністю-композитний вінглет із монолітною багато-лонжеронною конструкцією. Маючи вагу на 20% менше, ніж звичайні конструкції, він оптимізує виробництво завдяки мінімізації заклепок. Незважаючи на те, що 12 багато-польотів (17 загальних годин) підтвердили синергію напів-морфінгових крил, динамічних крил і передових систем керування польотом, критичні компоненти, такі як коробка крила та рухомі поверхневі приводи, продовжують проходити структурні наземні випробування для відповідності суворим стандартам льотної придатності.
Під керівництвом Airbus Defence and Space цей десятирічний-проект об’єднав понад 60 установ і компаній із 12 країн із загальним фінансуванням понад 100 мільйонів євро-включаючи {51+ мільйонів євро від ЄС. Зіткнувшись із викликами багатосистемної інтеграції, відповідності вимогам безпеки та транснаціональної співпраці, команда досягла всебічного прориву в матеріалах, процесах і системах завдяки ретельній координації та повторюваному вдосконаленню.
Очікується, що ці інновації зменшать викиди регіональних літаків на 43% для CO₂ і на 70% для NOₓ під час типових польотів, одночасно зменшивши шум при зльоті на 45%, встановивши нові стандарти екологічної авіації.
