(1). Як змінюється справжня щільність автозапчастин з вуглецевого волокна під час прожарювання? Справжня щільність автозапчастин з вуглецевого волокна в процесі прожарювання має лінійну залежність від температури прожарювання, тобто вона збільшується з температурою прожарювання. Справжня щільність різних автозапчастин із вуглецевого волокна після прожарювання була значно покращена, наприклад, справжня щільність нафтового коксу була збільшена з 1,36 ~ 1,62 г/см³ до прожарювання до 2,04 ~ 2,12 г/см³ після прожарювання, збільшення на більше 40 відсотків. Збільшення справжньої щільності автозапчастин з вуглецевого волокна в процесі прожарювання в основному пов’язано з перебудовою структури та усадкою об’єму, спричиненою безперервним виділенням летючих речовин при високій температурі та одночасними реакціями піролізу та поліконденсації. Загалом, при однаковій температурі кальцинування, чим вища справжня щільність автозапчастин із кальцинованого вуглецевого волокна, тим легше їх графітизувати.
(2). Як змінюється об'ємна усадка автозапчастин з вуглецевого волокна в процесі прожарювання? Усі автомобільні деталі з вуглецевого волокна поступово зменшаться в процесі прожарювання, що спричинено структурними змінами, спричиненими виділенням летких речовин, що містяться у вуглецевій сировині, та реакцією піролітичної поліконденсації, щоб ущільнити блок автозапчастин із вуглецевого волокна, таким чином ефективно покращуючи справжню щільність і механічну міцність автомобільних деталей з вуглецевого волокна. Для уповільненого коксу об'ємна усадка є більшою до 700 градусів через бурхливу реакцію піролітичної поліконденсації. У діапазоні температур 700 ~ 1000 градусів швидкість об'ємної усадки відкладеного коксу сповільнюється. Після 1000 градусів структура коксу стискається і створює багато мікротріщин, які безпосередньо призводять до явища дроблення кальцинованої вуглецевої сировини. Це зменшення об’єму (ущільнення) продовжується, навіть коли температура прожарювання підвищується до 1200 ~ 1300 градусів. Ступінь усадки автозапчастин з вуглецевого волокна є більшим, коли вміст летючих речовин великий і вихід великий під час кальцинування. Об'ємна усадка уповільненого коксу та антрациту після кальцинування становить 20–30 відсотків.
